Overlapping/opplæring

Den første uka på Jan Mayen er overlappingsuka, da skal personen som har hatt din stilling lære deg opp og gjøre deg kjent med ditt utstyr og de lokaler du disponerer.

Det hele begynte da vi landet med Herculesen på Jan Mayensfield, folk strømmet ut av flyet og mange av oss nye kjente til de som allerede er på øya, det er nemlig slik at det er mange gjengangere her på JM og mange har jobbet sammen tidligere. Har til og med hørt at noen har sagt opp sine stillinger på fastlandet for å oppleve et nytt halvår eller år på denne fantastiske øya.
Det sier bare litt om hvor godt mange trives her.

Meteorologiske stasjon, eller Metten

Vi ble fort skysset opp til stasjonen som ligger noen kilometer fra flyplassen, på turen dit passerte vi den meteorologiske stasjonen som ligger bare noen hundre meter fra flystripa.
Det første vi gjorde da vi kom på stasjonen var å spise en herlig lunsj, den såkalte flylunsjen.
Når det er flydag disker kjøkkenet opp en herlig rett til mannskap og besøkende(også kalt badegjester).
Etter mat hentet vi bagasje som ble fraktet til Olonkinbyen av den forrige vedlikeholdslederen, Vidar L.
Noen timer gikk og vi dro ned til flyplassen for å si farvel med badegjester og noen nedreisepasienter, det er kallenavnet til avtroppende personell.
Vi sto ved flyrestauranten klar for å ta den tradisjonelle bølgen idet Herculesen letter. Frigg tok en runde rundt vulkanen Beerenberg siden det var strålende sol og satte kursen sør-øst og mot Gardermoen.

Totempælen - Her lager stasjonens ansatte skilt fra hjemplassen sin og henger opp, tenkte jeg skulle pusse opp
Bodø-skiltet, men det trengs visst ikke :)

Tilbake på stasjonen hentet vi bagasjen og ble vist vei til opphold- og soverommet mitt, på døra sto det Vedlikeholdsleder - Espen Pettersen, kjente igjen at ble stolt og privilegert over å ha fått jobben og i det hele tatt får lov å oppleve øya.
Det er desverre blitt innskrenkinger på hvem som får lov å gå iland her, nå er det bare stasjonens ansatte og besøk til stasjonen som kan bevege seg fritt rundt om på øya.
Rommet var vasket og nytt trekk på senga og alt var klargjort for oss nye, det gjorde opplevelsen enda bedre.

Antenne til et eller annet, nettet rundt er antennen,
stanga er kun for å henge opp ledningene

Personen jeg erstatter er en legende på øya, han har til sammen ca 10år her og kan det som er verdt å vite om bygninger, brøyting, flystripa, veier, ja egentlig alt mulig som angår drifting av stasjonen.
Denne personen skulle altså jeg erstatte, det blir som å hoppe etter Wirkola.
Heldigvis gjorde han sitt ytterste for å lære meg opp i alle arbeidsoppgavene jeg har, og det er mange!
Det er slik at alle må fungere bra i sine stillinger, hvis ikke bryter alt sammen. Det er ikke fler enn det akkurat må være for å drifte stasjonens oppgaver, som primært er Loran-C senderen og den meteorologiske stasjonen.

Schiertzegga - ser daglig fjellet fra stasjonen

Jeg føler meg nå mer og mer rolig i forhold til de oppgavene jeg har, mye takket være støtte og opplæringen fra folkene her, spesielt avtroppende vedlikeholdsleder.
Alt har til nå vært helt fantastisk, gleder meg til å utforske enda mer av øya og gå lange turer.

Etter briefing og møter ble det "sjokkåpning av baren", resten er historie :)

Setter pris på kommentarer:)

Espen

Mine første dager på Jan Mayen

Her er et lite innlegg om noen av folkene på stasjonen, og noe av stasjonen generelt.

Jan Mayensfield

Flytårn og nordsiden av flyplassen

Inni tårnet mot sørsiden av flyplassen

Antenner til tv, internett, telefon, radiosendere ++

Det er slikt det er 

Scania 113. Sist gang jeg kjørte en slik var i forsvaret

Vaktbilen til E-avd, det er dem som sørger for at Loran-C er i orden til enhver tid
Legg merke til at her på øya kjører vi kun kvalitetsbiler: Gelandewagen!

I høvel på tur mot metten og flyplassen

Forran høvelen ser dere litt av bassenget og utendørs badstu

Høvel, bilverkstedet i bakgrunn

Scania V8 sørger for strøm, vi har 3 stk. 

Verdens kuleste Orlogskaptein, Kristian. (avtroppende st sjef)

Vidar L, min mentor. Han vet absolutt alt om denne stasjonen
og skal prøve å videreføre sine kunnskaper til meg.
Han er utrolig flink, men også en kjernekar.

Dette ble en kort liten oppdatering, men mer kommer etterhvert.

Espen

Reisen til Jan Mayen

20. Mars: Bodø-Gardermoen

Jeg fikk knapt sove noe natt til tirsdag, da jeg var full av forventninger og litt angst.
Heldigvis kom jeg meg opp til rett tid og fikk kastet i meg et par brødskiver før jeg i all hast kom meg til flyplassen, 2 timer før avreise fra Bodø.

Flyet ankom Oslo-Gardermoen like etter 12 på dagen, da var det bare å komme meg til hotellet for å møte mine nye kolleger. Jeg var selvfølgelig meget spent på å se og møte folkene jeg skal dele hjem, arbeid, fritid og hobby med i det neste halve året(minst).

Da jeg sjekket inn på hotellet fikk jeg øye på JM-koordinatoren som ansatte meg, Torgeir.

Jeg fikk beskjed om å legge igjen bagasje på hotellrommet for nå skulle vi hente ut arbeidstøy og personlig utstyr. Jeg, Torgeir og 3 andre av mine nye kolleger kledde på oss en liten Audi A3 og kjørte ned i butikken for å shoppe. For så å levere utstyret på den militære siden av Gardermoen flyplass.

Når vi kom tilbake til hotellet hadde kontigenten sin første samling, vi stablet oss inn i et konferanserom på hotellet, og ble briefet av JM-koordinatoren, politi fra salten politidistrikt og øyas nye "høvding" (stasjonssjefen).

Etter møtet var det tid til å bli kjent med hverandre, da samlet vi oss i restauranten på hotellet.

Mitt førsteinntrykk av kontigenten er utrolig bra, så dette ser lovende ut!

21. Mars: Gardermoen-Jan Mayen

Jeg var heldig og fikk se et Antonov 124 :))

Grytidlig sto kontigenten opp for å spise frokost og smøre matpakke til flyturen. Matpakka var i tilfelle vi måtte returnere til Oslo pga dårlige landingsforhold på JM. Været skifter utrolig fort på øya, så selv om at det er gode forhold her oppe når man tar av fra fastlandet kan det være en helt annen sak når flyet når JM 3 timer etter. Rundt frokosttider fikk vi status om vær og flystripa på JM, det lovet ikke godt.. Det var lavt skydekke og et lag med slaps på banen. Men det var likevel verdt et forsøk, det skulle nemlig holdes minnemarkering av de omkommede i Hercules-ulykken dagen etter.

Vi skulle fly med Herculesen FRIGG

I flyet fikk jeg en lang drøm oppfylt, jeg fikk sitte i cockpit på Hercules under flyging, til og med under landingen på JM. Flystripa her er 1500m lang og det var meget lavt skydekke denne dagen. Pilotene la seg under skyene, og fløy meget lavt inn mot stripa. Det landa brått etterfulgt av full brems for å klare å stoppe før flystripa tok slutt. Helt ubeskrivelig følelse og absolutt noe av det kuleste jeg har opplevd.

Veldig hyggelige piloter

Må si meg misunnelig på jobben deres

Vi fløy ganske så nært havet for å komme under skyene og
inn mot stripa. Her er det ingen instrumenter som hjelper dem,
det er bare en god gammeldags manuell landing.

Ser dere flystripa? Pilotene var meget dyktige og landet flyet
under full kontroll. Herlig opplevelse, takk!

Resten av dagen gikk til å bli kjent med de vi erstatter, det er nemlig dem som skal lære oss opp før de reiser hjem uka etter. Det ble holdt noen briefer og omvisninger på stasjonen ble gjennomført. Etter dette igjen ble det en øl eller to og bassengbading;)

Det var det jeg hadde for denne gang. Håper dere liker bloggen :)

Espen

Siste dager før avreise = kaos

Hei igjen!

Da er det snart på tide å begynne å pakke, eller?

Som vanlig (de som kjenner meg kan sikkert bekrefte dette) forholder jeg meg rolig og avslappet til siste minutt.
Det er da panikken kommer...

Pakkelista mi (sålangt)

Jeg har mottatt en liste over anbefalte saker og ting jeg bør ta med meg til Jan Mayen.
Det meste går i at jeg bør ha med meg varme klær og annet utstyr for å ha muligheten til å se og oppleve øya på fritiden.
Ett av punktene på lista blir sikkert mange overrasket over: badetøy!?
Her er det sikkert noen som tenker "skal dem liksom hive på seg badetøyet og hoppe ut i ishavet?".
De som tenker dette tar selvfølgelig feil.
Vi skal ikke ta på oss badebuksa og bade i havet, vi skal nemlig gjøre dette splitter naken!!
Saken er som så, for at man skal være mannskap på Jan Mayen med ære, må man tilsluttes Jan Mayen Nøgenbadeforening.
Det er rundt 0 grader i vannet, og mange flere effektive kuldegrader på land, så dette blir.. ehh... gøy.

I går skjedde det noe veldig dramatisk i forsvaret. Et av våre 4 Hercules ble meldt savnet etter en planlagt flygning fra Evenes til Kiruna i Sverige. Flyet deltar på årets Cold Responce og bærer navnet "Siv".
Dermed er det inntil videre stopp på alle flygninger til Hercules. Det er nemlig et slikt fly jeg og de andre som skal opp egentlig skulle reise med. Hvilken konsekvenser dette får for oss vet jeg ikke enda.
Jeg har aldri fløyet med et slikt fly før eller møtt noen av mannskapet, men i og med at det kunne vært nettopp dette flyet- og mannskapet som skulle fraktet oss oppover føler jeg dette nært innpå meg, og jeg er temmelig sikker hendelsen går veldig innpå folket på Jan Mayen. Jeg ser for meg at Herculesen står alle som har vært på JM kjært, det er jo deres piloter og mannskap som frakter folk trygt til og fra JM og forsyner øya med proviant og utstyr. Flyene blir på en måte livsnerven til hele stasjonen.
I skrivende stund har de enda ikke lokalisert flyet etter over ett døgn med søk under ekstreme værforhold.
Man kan bare håpe på at mannskapet har overlevd. Mine tanker går til familie, kolleger og venner.

Til tross for alt dette skal vi inntil videre være forberedt på at vi reiser til JM på onsdag 21. mars som planlagt.
Oppmøtet er tirsdag 20. mars, da skal vi alle møtes på Gardermoen for å hente ut personlig utstyr, og ha informasjonsmøter. Det er også første gang sommerkontigenten-2012 samles.
Dette er alt veldig spennende, men kjenner at humøret er noe dempet etter hendelsen med Herculesen.

C-130 Hercules

Når er det mulig å kommentere på bloggen uten å registrere seg, lage passord osv.

Setter pris på kommentarer.

As always, have a nice day :)


Espen

AVREISE 20. MARS

JAAA! Jeg fikk drømmejobben på Jan Mayen. Jeg skal være vedlikeholdsleder på forsvarets stasjon og blir dermed stolt innbygger i Olonkinbyen:) 

Etter utallige timer lesing og bildetitting fra øyas hjemmeside: www.jan-mayen.no, tannlegebesøk og legesjekker gikk drømmen i oppfyllelse. Det er store krav til tannhelse og fysisk/psykisk skikkethet til mannskapet på Jan Mayen, i stor grad på grunn av dårlige kommunikasjonsforbindelser med fastlandet. (det er ikke så lett å få tak i lege, eller kanskje enda viktigere tannlege, om behovet skulle oppstå)

Det er generelt veldig populært å søke seg jobb dit, så jeg er stolt og meget fornøyd for at nettopp jeg fikk sjansen.

Jeg har store forventninger til mitt opphold der oppe, etter det jeg leser om både øyas vakre natur og opplevelsen på et generelt plan, blir jeg neppe skuffet på noen måte.

Har forresten fått med meg at de har gode velferdstilbud der oppe som; Utendørs basseng (37 grader året rundt), badstu, bibliotek, god mat(3 av mannskapet på 18 stk er kokk!), kinosal, treningsrom og gymsal, pistolklubb :)), båt/kano/kajakk byggeverksted, snekkerverksted++ (snøscooter og firehjuling) ;)

Det er vanskelig å se for seg at det skal bli et kjedelig opphold, man skal jo tross alt jobbe også!

Jeg blir én av totalt 18 personer på den lille øya. Jan Mayen består av en meteorolog stasjon, navigasjonssystemet for fly Loran-c og Egnos og diverse andre stasjoner som jeg ikke er helt inne på ennå.

Det sies at Jan Mayens meteorologistasjon er Norges, om ikke verdens viktigste på grunn av dens plassering, midt mellom Norskehavet og Grønnlandshavet. Mye "vær" oppstår her ute, og treffer Norge og resten av europa.

I skrivende stund er det 14 dager til avreise, og det hele begynner å bli "virkelig".

Kan ikke si noe annet enn at jeg gleder meg veldig og ser fram til de 6 månedene!

Savnet etter venner, familie, sosialt liv, jobben og kolleger kommer tidsnok, dere får vel noe syting her etterhvert tenker jeg;)

Da skal jeg bruke den siste tiden før avreise til å prøve å pakke etter beste evne. Det er jo viktig å huske å ta med alt jeg får bruk for, det er tross alt 6 måneder til jeg ser eventuelle gjenglemte ting igjen!

Har noen tips til hva jeg skal ta med meg, tar jeg gjerne mot det :)

Peace & Love

Han Pettersen

Hjembyen Bodø